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头图泉源：问界官方

还记起往时十年中，汽车行业中广为流传的「增程仅仅油向电过渡的技能」的言论吗？

当阛阓消耗者用脚投票的收尾摆在眼前，也曾那些连续于耳的对于「增程技能」的批判和嘲讽，在2024年迎来了180度的回转。

「第一个吃螃蟹」的理思汽车成为继特斯拉、比亚迪后全球第三家扭亏为盈的新能源车企，销量捏续增长中；

「后来居上」问界汽车终了销量口碑双丰充，以至一度超过理思成为销冠的新势力品牌；

「赶紧抄功课」的零跑汽车在短短一年时期内终了逆天改命，毛利率转正。

阛阓反应为「增程」二字赋予了提振销量的传奇颜色。而在来岁，增程车型的细分阛阓将迎来一场史无先例的大乱斗。

2024年以来，极氪、阿维塔、小鹏、智己、埃安等纯电动品牌陆续知道了增程车型联系的诡计。不久前的广州车展上，坦克、腾势也加入了这一阵营。除了自主品牌，不少结伙品牌也纷繁默示畴昔将在中国阛阓推出增程车型。

这场全面的倒戈之下，仍在信守纯电技能道路的特斯拉和蔚来反而成了少数派。

从2014年特斯拉讲求入华开动，中国新能源汽车产业朝着以纯电为主流的标的扫数狂飙。如今恰巧新旧十年的瓜代之际，被诟病「过时」的增程技能终于打了一场翻身仗。

但，增程这把火还能废弃多久？谁又会留在牌桌上？

增程不是唯一解

也曾被视为“过渡技能”的增程能源，如今俨然成为新能源车企们抵触销量火暴的救命稻草。

理思汽车是该技能的最大受益者，这径直体当今委派数据上。最新数据自大，理思在2024年11月共委派了4.8万辆新车，前11个月累计委派44.2万辆新车，稳坐新势力委派名次榜第一。

越来越多的新能源车企开动觊觎增程技能的阛阓红利。

咫尺，包括零跑、阿维塔、问界在内的多家新能源车企皆推出了增程技能居品。

增程居品的推出帮他们在当下的时期节点扭转了销量残障。比如于2021年推出的零跑C11，在上市初期委派量一度在1000辆阁下徬徨。但在2023年上市增程款之后，零跑C11开动逆袭，如今月委派量相识在1万辆阁下。

增程技能虽在能源风景方面展现出特有上风，但绝非拉动销量的唯一要素。

以理思汽车为例，增程车型虽为消耗者提供了兼具长续航与愚顽耗的出行有诡计，但更为重要的是其对居品定位以及阛阓趋势的精确把控。

比如在全球狂卷轿跑、商务五座SUV时，理思汽车早期主打高端六座/七座SUV车型，精确定位于有孩子/老东谈主的家庭等多东谈主出行场景；翻新性地推出 “雪柜彩电大沙发” 等一系列极具诱骗力的车内建设；在传播层面亦然牢牢围绕“出动的家、幸福的家”理念，抢先一步占领了家庭用户群体的心智。

当作蔚小理吞并批建立的新造车企业，零跑汽车从前期的不以为意，如今一跃成为造车新势力前三强，这背后天然也有增程技能的拉动。

前年，零跑汽车运用“半价理思”的策略浩繁切入15-20万级阛阓，打入国内消耗者购车最为结合的细分鸿沟，同期为无数价钱明锐性用户提供同级有数的高端建设。比如高通8295芯片、128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片等。

与半价理思一同绑定的，是“汽车优衣库”的标签。

“零跑居品销量往上走的旅途可能与当今市面上大部分网红的居品不一样，网红居品一上来相等爆，然则咱们是少许点聚集口碑的经由。” 零跑汽车阛阓部总司理周颖告诉畴昔汽车Daiiy，咫尺零跑的委派量照旧达到3万以至是4万辆的水平，除了用技能拉动居品竞争力外，曹颖还觉得，“零跑的口碑起到很伏击的作用。”

周颖自大，凭证各大泰斗平台默示，零跑保值率名次榜到细分阛阓照旧到了第一的水平，“这种比较相识和捏续增长的口碑效应，对于当今的零跑爆发气候是背后底层很伏击的逻辑。”

阿维塔亦是如斯，当作旗下首款增程居品，阿维塔12切入30万级增程轿车细分鸿沟，逃匿理思风头的同期，用轿车的风景向细分阛阓要增量。

同期，阿维塔12还搭载了华为乾崑ADS3.0智驾系统，借华为之手拔高居品力。

无论是理思，照旧零跑和阿维塔，他们均将增程视为冲破被纯电动禁绝的技能镣铐，并通过对见识消耗者的细察，作念对于智能化、或是性价比的加法。

增程不是销量的唯一解，哪吒L在本年也推出了增程版块，并堪称是堪称“充电速率最快的增程车型”，但除此以外并无亮点。增程未能帮哪吒解救残障，后续的结局全球也均已表现。

干与新增程时间

任何阛阓，一朝干与的玩家过多就很难幸免居品同质化、价钱战的结局。增程车细分阛阓亦然如斯。

当玩家大举干与这一赛谈之后，全球最初要回应的问题是——好的增程车究竟是奈何的？下一代增程技能是奈何的？

毕竟市面上的增程汽车居品照旧饱胀丰富，再作念一辆平时增程车没特趣味趣味。

为了从现存的增程居品中脱颖而出，新入局的小鹏汽车发布了小鹏鲲鹏超等电动体系。其中，鲲代表超等增程系统，袭取下一代增程技能；鹏则代表小鹏的纯电体系。

鲲鹏超等电动体系的衰败之处在于交融了800V高压碳化硅平台、5C超充技能以及AI电板大夫等市面上同类居品少有的技艺。

比较起外部营销的词汇「鲲鹏」，小鹏里面更常把这一体系简称为「超电」，因为他们觉得小鹏的增程车型会无尽接近于纯电车体验，发电机仅仅极点情况下的一重保障。

具体来说，在「超电」的加捏下，小鹏增程车型纯电续航可达430KM，是咫尺同类居品中最长的纯电里程，举座续航最高可达1400KM；况且5C超充AI电板可终了1秒充电1公里，12分钟充到80%的电量，可并列咫尺阛阓不少纯电车的充电遵循。

相同当作其后者玩家，智己汽车弯谈超车的重要策略之一则是加大对电板的研发、提高电板容量，并针对不同电板的尺寸推出不同类型的增程车型，包括中大型SUV和MPV。

据了解，智己汽车诡计来岁Q1推出的首款增程SUV将对标阛阓上的热点车型理思L7。

这一波的增程高涨也带动了电板企业的翻新。本年10月份底，宁德时间发布专为增/混动车型打造的「骁遥」电板，能够终了400公里以上的续航里程并兼具4C超充功能，终了充电10分钟续航280公里的后果。

凭证官方口径，骁遥电板已取得多个汽车品牌的几十款增混车型的订单。

毫无疑问，电板技能不休被突破，增程车和纯电车之间的规模将进一步被弱化，理思、问界等玩家的跳跃上风也可能会受到影响。

面临全新的阛阓竞争环境，理思汽车在本年将电板容量进步到52.3度，CLTC详细续航超1400 公里，与小鹏超电系统的举座续航颠倒，以期缓解用户的里程火暴；同期通过优化增程发电系统，提高燃油发动机为电板充电的遵循，进一步进步能源运用遵循。

同为守擂者的问界则是证实一贯的软硬件结合上风。袭取华为DriveONE纯电驱增程平台，集成电机、电控和增程器等中枢部件，通过优化电机规定算法和能量回收技能，进步车辆的能源性能和续航里程。

总之，除了照旧明牌的挑战者，还有不少玩家在黢黑盯着增程阛阓不雅机而作，小米、极氪等车企均神话有增程联系的布局。不错预思的是，增程阛阓在来岁大有卷向红海之势。

唯独增程车，跑不快也跑不远

前年，理思汽车独创东谈主李思对汽车行业的畴昔趋势预言：

“还在坚捏多档PHEV（插电混动）的车企，会在畴昔一两年皆诊疗成增程式（REEV）的技能道路。这个判断不错2025年来考据。”

从2024年的数据来看，李思的预言确乎正在成为试验。尽管他这次预言更针对插电式混动，但也足以证明增程式道路的增长后劲。

近日，国内不少车企对外公布了11月的销量数据：有14个新能源品牌终了正增长，其中至少有10个照旧基于增程车型终了销量飞跃、或是正在预计推出增车车型。

增程车型在2024年的火热是阛阓目田选择产生的收尾。

在大部分家庭唯唯一台车的情况下，既能惩处市区低本钱通行，享受电车的体验，又能惩处远途能源火暴的车更合适内行需求。尤其是对于充电基础步调还尚未完善的三四线阛阓。

基于上述行业近况来看，短期内，增程居品还会为新能源汽车企业提振不少销量。但从永恒来看，依赖于增程车的单一居品体系，车企跑不快也跑不远。

11月销量数据自大，前期主打增程车型的理思汽车照旧出现了委派量环比下滑。

有数据调研自大，在2022-2024这几年爆发的增程车购买需求，可能会在2027年之后逐渐下滑。一是因为届时国内的充电基础步调逐渐完善，用户的补能火暴得到缓解；二是因为不少增程车届时到了换车周期，消耗者将向纯电过渡。

大约是对此局面早有准备，理思汽车本年照旧加大对智能驾驶技能的研发，并在推出了新一代智能驾驶技能架构「端到端+VLM双系统」。同期里面在多个维度进行资金节流，包括蓝本诡计扩招至2000东谈主的智驾研发团队最终调整为1000东谈主，年销量见识也从80万辆下调为60万辆阁下。

为了在来岁的新款电车发布之前稳住阛阓面位，理思汽车还在11月率先推出“车位到车位”智驾技艺，并书记12月推出三年零息购车战术。

理思汽车从对内到对外的多样举措，仅仅当下新能源汽车阛阓强烈竞争的一个缩影。

除了理思汽车，包括问界、小鹏、智己、零跑在内的汽车品牌本年皆或多或少在技能、东谈主员、产能、供应链等方面进行了里面调整，以粗疏快速幻化的外部阛阓环境。

限制咫尺，比亚迪、零跑、小米三家企业已提前达周全年销量见识，岚图、理思、智己等企业也陆续推出了2-5年不等的金融免息战术，刺激销量迁移，争取更大的阛阓份额。

然则局势辞谢玩家们懈怠，来岁还有一场更伏击的仗要打——2025年，理思、智界、极氪、小米、特斯拉等车企还将推出20-40万级别的纯电SUV，这是真确走量的爆款车型阛阓，亦然竞争最强烈的细分阛阓。

谈判到中国新能源乘用车的浸透率照旧勾搭四个月突破50%；其中，国内主流自主品牌新能源汽车浸透率达到74.6%，增漫空间照旧渐渐压缩。

玩家加多、蛋糕有限91 丝袜，新能源汽车行业的淘汰赛照旧加快到来。2025年，谁上分、谁下桌，敬请期待。