要是不出或然的话chat sex5，比亚迪海鸥将会是9月份最大的龙头车型。

这个看似不起眼的小车，在8月份完成了4.7万台的销量收货，9月份完成了接近4.4万台销量，齐集两个月销量冲破4万台，这照旧夯实了其当今乘用车阛阓TOP1的地位。

中国乘用车历史中，一共有三台这么的“非典型性神车”。

分手是五菱宏光、哈弗H6、比亚迪海鸥，这三台车齐有一个相等典型的本性，等于在价钱上从来齐不是遥遥杰出，出生于不同期期的三台车，主打的等于在不同阶段，打动工薪阶级。

2014年，五菱宏光以年销量75万的收货，成为了实足真义上的国民神车，价钱低、空间大、质地踏实，在其时的阛阓中一骑绝尘。

2016年，哈弗H6年销量58万，摘下了乘用车销量之王的桂冠，家用层面安全、安逸、树立相等合理的车型，落地价钱以致不错在8年前，作念到12万傍边。

本年，中国乘用车阛阓中将会在着实真义上出生另外一台神车，比亚迪海鸥，价钱相同不高，可是家具塌实、经济性能出色，这是新期间塑造出来的标杆神车。

其实咱们来看昔日的几台神车，莫得优劣之分，它们的到手齐开首于期间的鼓吹。

海鸥这台车领有同价位其它车型所莫得的本性，包括但不限于以下几个：

1、脱手资本很低，当下海鸥的购买价钱照旧跌破了7万，互助着一部分的置换、报废补贴，价钱还能连接下探一个维度。

价钱低，就意味着不错靠近更多的用户群体，国内东说念主均可哄骗收入其实很低，大致唯独3万元傍边，念念要摘得更大的销量基础盘，就一定要和工薪阶级拓荒更高的粘性。

2、使用资本低，这种小车当作平淡代步，实弥散用。

纯电续航表面上天然唯独300km，但其实能够知足80%的用车需求了，市区代步弥散用，满电续航至少亦然在200km以上，几天一充电是合理的。

要是AB两城距离在100km以内，海鸥亦然不错作念到往还不充电，充电急躁感也不重。

这种电动小车，独一不成推行的任务等于高强度用车，但以上两个场景照旧是许多东说念主的平淡现象，弥散用，关节是其资本不高，在购买资本极低的情况下，百公里资本唯独10元傍边。

3、空间、树立、探求清楚合理。

这种初学车辆，其实用户的条款并不高，是以用专科角度分析，是无法分析披缁具力强弱的，可能海鸥这类小车的安全性果真不成算主流。

但其在资本、口碑方面也果真作念到了7万元电车的榜首，用户的需求是至极散布的。

有很大一批用户群体，平淡接纳等于市区代步，其中不乏家庭第二、第三台车，那么安全、续航急躁将会被其它车型化解。

海鸥的到手，是出生在全民电动化、碳减排的政策上的，同价位的油车、SUV可能家具力更强，但无法贴合当下的使用需求了。

有精深的耗尽者仅仅每天20km傍边的用车强度，是以资本基本为零、不需要预热、电子化进度较强的比亚迪海鸥，在平淡使用中又有平顺、加快快、平安等本性，势必能够开拓出一个隧说念的代步车阛阓。

是以在合股车越来越低廉的布景下chat sex5，照旧有许多东说念主接纳海鸥，等于因为两个标签：经济、肤浅。