日本 男同
老铁们好啊，苗哥我今天要给环球聊聊一款有有趣的车，这车在俄罗斯但是“真香”，但在国内却卖不动，让东谈主直呼“打脸”啊！
这车便是拉达4X4，别看它长得不咋地，但东谈主家但是普京最爱的座驾之一，啧啧，这排面可以说是“上桌第一个动筷”了。
1.
外不雅：朴实无华依然老土逾期？
情侣 偷拍
说真话，第一眼看到这车，苗哥我差点认为是上世纪的产品。它那方合法正的造型，硬朗的线条，看着就像是用尺子画出来的。不外仔细一瞧，这朴实无华的策画倒是有点洗尽铅华的滋味。
前脸上，两个圆溜溜的大灯，配上简便的进气格栅，给东谈主一种呆萌的嗅觉。侧面的线条倒是挺硬朗，有种军用车的既视感。尾部相同爽脆，LED尾灯倒是给这老古董加了点当代气味。
这造型，说它是“装逼利器”笃定永别适，但要说是“国民神车”，在俄罗斯还真有那么几分有趣。
2.
内饰：勤俭到极致
进到车里，老铁们可别指望能看到什么高技术。这内饰几乎便是极简主意的代表作，连中控大屏王人莫得，姿首盘亦然最基本的指针式。不外话说致密，这种策画倒是挺耐用的，至少不必惦记屏幕坏了酬报来肉疼。
天然内饰轻便，但空间倒是可以。五门版的后备箱容积能达到780升，这可比不少所谓的“买菜车”强多了。再说了日本 男同，买这种车的东谈主，谁还在乎内饰啊，贫穷的是能不可玩！
3.
能源：朴实但够用
能源方面，拉达4X4搭载了一台1.7升的汽油发动机，最大功率83马力，峰值扭矩129牛米。看到这数据，老铁们别笑，天然不是“百公里加快”的料，但东谈主家但是纯机械结构的全时四驱啊！
前、中、后三个差速器，高下速切换，这套系统在多样路况下王人能推崇作用。天然不可说是“驾驶玩物”，但扫数是越野玩家的心头好。
4.
可靠性：号称传奇
说到可靠性，这才是拉达4X4的信得过杀手锏。传闻有车主开了150万公里王人没大修过，这若是放在其他车上，怕是早就成“油老虎”了。
协调方面，由于结构简便，许多问题车主我方就能科罚。苗哥我给老铁们支几招：
1.按时检查机油和防冻液 2.扎眼计帐底盘，尤其是越野后 3.实时更换空气滤清器
这种靠谱经由，说它是“神车”也不为过啊！
5.
横向对比
要说竞品，就拿相同是硬派越野的吉姆尼来比比。吉姆尼的优点是外不雅更讨喜，内饰也更当代化。但舛错是空间小，价钱还未低廉。
反不雅拉达4X4，优点是价钱低廉，空间大，可靠性高。舛错嘛，那天然是内饰老旧，设立轻便。
不外关于浅近的越野宠爱者来说，拉达4X4可能更对胃口，毕竟这才是“真·浅近”嘛。
6.
总结
说到底，拉达4X4便是一款“耐操”的硬派越野车。它不靠颜值取胜，不靠科技忽悠，就靠一股子“我命由我不由天”的劲儿。在俄罗斯，它便是当之无愧的“国民神车”。
可在国内，这种“接地气”的策画反而成了它的软肋。我们的破钞者更心爱有顺眼的“车界网红”，对这种“老古董”天然就提不起有趣了。
说真话，苗哥我挺玩赏这种“宁折不弯”的脾气。但若是让我选，我依然更快意开着能“步碾儿扬扬自得”的车，毕竟在城市里，排面也很贫穷不是？
祝环球心念念事成，身段健康日本 男同，不劳而获，坐享其功。