不得不说，马自达这家也曾颇有声望的汽车品牌当今的处境确切有些狼狈。各人皆知说念，马自达等日系车企在中国商场立足较早，过去它们的产物确试验地过硬、性价比可以，一度获得了不少至意粉丝。但是近些年跟着自主品牌的崛起性爱技巧，再加上新能源波浪的冲击，马自达这么的老牌日资车企似乎有些力不从心了。

拿马自达的明星车型昂克赛拉来说吧，这款车的素质价还是被压到了8.99万元，在我看来，这关于一款中级车来说委果是太低了。我铭刻几年前，马自达但是个高冷的存在，它的车型订价皆在较高的水平线上，从来不会探讨这种"亲民"的作念法。可见当今马自达是被动作念出蜕化，为的即是稳住销量。看成滥用者的我天然是受益的一方，但难免也有些恻隐它的处境。

最近，马自达又镌汰了CX-5的价钱，这款紧凑级SUV的价钱从12.58万降到10.5万。各人思思看，就在两三年前，CX-5的门槛价还高达17.98万元呢！当今降价幅度之大，露出porn足见马自达是多么拚命。

其实从尺寸上来看，CX-5的进展如故可以的。诚然它属于紧凑级，但车身长宽和轴距数据皆很可不雅，后排空间应该也不会太窄小。不外即是这么一款中等设立的车型，当今皆还是"亲民"到这种地步了，可见马自达当今是有多拼啊。

说到CX-5的外不雅，我认为它的造型如故很有马自达家眷的传统秉性的。那象征性的进气格栅、狭长的LED灯组皆很经典，即使是这款小改款车型，这些元素依然保留得很好。侧面看去，CX-5的车身线条也如故挺开放凌厉的，气场可以。

看成一个对智能科技有一定条目的滥用者，我是很难采纳马自达这种保守作念法的。如果马自达不足时跟上潮水，只怕就会被同级别的联合大略自主品牌透彻甩在死后。天然，马自达如果能在其他方面有过东说念主之处，我亦然很乐意给它一些顺眼的。

关于马自达CX-5来说，我认为它的能源系统倒是一大亮点。这款车型辩别搭载了2.0L和2.5L两种天然吸气发动机，最大功率辩别为155马力和196马力。诚然看数据并不算异常矫健，但自吸发动机一向以线性能源输出、扭力储备弥散而著称，开起来的手感应该会可以。

再加上马自达为CX-5匹配了6速手自一体变速箱，这套能源总成在马自达阵营里还是格外熟悉了，应该不会有什么抑扬或是可靠性的问题。我个东说念主是相比心爱自吸发动机的，诚然马自达这套系统的能源数据看似平平，但敬佩信得过体验过之后，你就会被它的扭力储备和线性输出所纳降。

天然，如果马自达能在CX-5上设立上涡轮增压发动机就更好了。毕竟当今好多同级别的竞品，皆还是运行升迁涡轮车型，马自达要是还固步自命，只怕就要被同业甩在死后了。

2024款马自达CX-5的价钱之是以能大幅下探，我认为主要如故出于销量的探讨。当今这款车的起步价还是和国产物牌的热点车型收支无几了，比如说哈弗H6、长安CS75Plus等，价钱区间基本皆在12万元傍边。关于马自达来说，这无疑是一种融合和蜕化。它蓝本是一个高冷的存在，订价向来较高，但当今不得不拉低门槛来趋承行家滥用群体。从某种经由上来说，这也反馈出了马自达如今的窘境。

不外从滥用者的角度来看，马自达这种"降维打击"的作念法无疑是一大利好音书。毕竟马自达看成一个老牌联合品牌，它的产物性量和品牌影响力性爱技巧，应该如故要高于纯国产车的。如果能以这种相对亲民的价钱购入，抵滥用者来说即是一大实惠了。