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中国企业在塞尔维亚参与确立的瓦列沃快速路。赵嘉政供图

【记者连线】  

连年来，在共建“一带全部”倡议下，中国与塞尔维亚积极开展求实配合，赢得丰硕末端。两国配合的接续深远离不开一个个具体技俩的塌实推动。在两国共建“一带全部”技俩工程确立中有一群令东说念主感动的中国后生，他们扎根塞尔维亚，以技俩工地为家，与砂石、水泥、钢筋、沥青为伴，在当地留住东说念主生的钤记，也为中塞两国友好配合孝敬我方的力量。近日，记者走进多个中塞配合基础法度技俩工地采访，了解他们办事和糊口的一丝一滴。

在塞尔维亚瓦列沃快速路技俩部色欲影视，记者见到了来自山东高速集团的梅永杰。他是该技俩的别称计量工程师。梅永杰告诉记者，初到塞尔维亚时，他一度受到讲话阻扰和文化各异困扰，和当地工东说念主之间的调换并不顺畅，导致办事效力不高。为了处理调换清苦，他主动学习当地讲话，很快就不错用专科的工程用语与当地工程师进行简便调换。由于技俩筹画的图纸弥漫使用塞尔维亚语，他通过接续向当地工程师请问，快速掌抓了技俩的横纵断面、桥涵结构物、施工筹画等方面情况。

尽管中塞两边东说念主员在办事相貌、念念维情势、习俗等方面有一些各异，梅永杰如故通过与其他中方共事的不懈英勇，告成培养了一批有才略、有教会的塞方工程师，成功推动技俩的“属地化管束”。他以为，授东说念主以鱼不如授东说念主以渔，培养塞方工程师才是信得过普及当地东说念主本领水和煦促进当地经济永久发展的中枢因素。作念好这少许，中国企业材干扎根在国际，并接续发展。

在技俩12.5公里路段通车的要津阶段，梅永杰和共事们在施工现场不分昼夜地吃力了3个月，通车的前一天晚上内行还在忙着清洗路面、查验交通法度是否王人全，“那种奋发、拼搏、共同追求认识的氛围让东说念主难以忘怀”。当武契奇总统来插足技俩竣事典礼，对中塞两国确立者们抒发诚挚感谢时，内行无语的脸上都写满了自傲。

塞尔维亚议会大楼位于贝尔格莱德市中心，附进有许多政府机构，每天赶赴这一区域办事的东说念主员许多，多年来一直受到泊车难问题的困扰，泊车场确立便被当地政府提上日程。中国企业凭借本领、资金和运营上风，在竞标中拿下了这一技俩。阎伟是这一技俩的认真东说念主，他告诉记者，由于技俩位于都门中心肠带，离工地100米处便是议会大楼，10米外便是文化部和一些住户楼，因此在确立经由中需要充分计议对附进机构和全国的影响。“因为有政府大楼，白日不成有噪声；因为有住户区，晚上也不成有噪声。咱们就想办法合理调配施工时间，我方东说念主艰辛点，尽量不影响政府办公和附进市民的糊口。”阎伟先容说，这个技俩受到塞尔维亚媒体和全国的高度包涵，代表着中国企业乃至国度形象，举座技俩东说念主员多了一份职责感和包袱感。

阎伟先容说，泊车场着实立采选中国国内还是老练的“逆作法”施工本领，不错保证在有限的空间内快速伸开功课。相较于传统的正向施工，这种本领一是能灵验狂放施工带来的扬尘和噪声浑浊，二是支护结构可同期兼作地下结构外墙，可减少地下结构外墙的厚度，体现建筑节能理念。泊车场完工后将大大缓解市中心区域的泊车难问题，还将利于通顺附进说念路。

张为龙是匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察段技俩的别称工程师。他说，匈塞铁路是我国在欧洲确立的第一条高铁澄莹，是中国高铁“走出去”的要紧计谋技俩，关于普及中国的国际工程实力和国际形象具有要紧路理。“各个参建单元都以最高尺度来处理确立经由中的每一个细节。”

张为龙向记者先容，这段正在确立的高铁与之前还是洞开的贝尔格莱德至诺维萨德段比拟，施工时间更紧，距离却多出近一倍，这一度让他和共事们倍感压力。“咱们通过充分讨论、分析、鉴戒贝诺段确立教会，采选国内研发的具有弥漫自主学问产权的新轨说念本领和征战，使工程推动速率得到了很大普及。”

据张为龙先容，贝诺段高铁此前洞开明，许多住户初始了“双城糊口”，高铁对经济发展的拉动效果立竿见影。匈塞铁路塞尔维亚境内段全部建成通车后，必将推动沿线城市和塞尔维亚通盘这个词国度的经济发展再上一个台阶。他说：“当作别称工程师，能插足这么一个具有要紧路理的明星工程技俩，我感到无比光荣。”

（本报贝尔格莱德9月15日电 本报驻贝尔格莱德记者 赵嘉政）色欲影视